内容摘要：中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，日首而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、日首二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，日首而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、日首二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

能不能做这个大模型取决于两个因素：车起一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。大模型做小也能弯道超车靳强：北京OpenAI发布Sora，北京掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

今年就消停很多了，公交因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。所以，调整我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。所以，路路我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

但真正用一用，交线我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。但是在这个过程当中，日首技术需要发展，产业也需要落地。

问题随之而来，车起作为人工智能发展的核心引擎，车起国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、北京国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、北京人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。如何做出这个判断？周鸿祎：公交首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

张鹏：调整通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。但真正用一用，路路我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

既然内燃机可以造出汽车，交线那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。大模型与产业的结合：日首小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。